前几年有机会参观国内的汽车制造企业，如吉利和奇瑞等车企，所以对汽车制造企业的生产现场多少有点印象，但保时捷工厂的现场却是带给我更多的视觉冲击和震撼。
进入工厂时，工厂运营负责人向我们介绍了凯发k8国际首页的概况和pps系统：在斯图加特总部有4300名员工，年产量在130000台车左右，年接待访客在42000人左右，及为客户提供定制化的产品，即在21款车型和6款发动机的基础上按客户的需求搭配定制。
第一次到顶级汽车制造企业参观学习，心中早有太久期待与向往，难免精神亢奋。所以在介绍凯发k8国际首页的概况和pps系统时，其实我的思绪随着室外赛车场上那震耳欲聋的汽车轰鸣声逐渐转移到了生产现场。接下来是两小时左右的走现场活动，从整车装配线到仓库管理中心，确实有许多值得我们学习和借鉴的地方，摘要如下：
5s方面：
5s管理作为一种基础管理，做的是非常到位。现场看不到当下不需要的人机料法环，以及所有物质都符合了三定三直原则……，目的不仅仅是创造一个安全整洁的环境和树立良好的企业形象，更重要的是认为通过5s管理可以创建一个发现异常的现场。
标准作业：
标准作业是以人的动作为中心，以没有浪费的操作顺序有效的进行生产作业的方法，在整个现场参观过程中，工厂的员工只聚焦于自己的工作，绝不会因为访客的到来而左顾右盼，他们的作业极富节奏感，且同岗位的动作高度一致。
流动：
在装配车间看到供应商卡车上的轮胎正按节拍往装配线上供应，而无需再进仓库存储和流转，真正实现了jit的供货模式；仓库管理中心通过装配线上的扫码信息掌握线上物料消耗情况，安排拣料和备料，结合物料配套供应模式由不同的运输工具源源不断的输送到线上，这得益于他们有强大的信息流。
在layout布局方面，通过尽可能多的使用分组装生产线以降低主生产线的长度，以y字型的装配线布局完成整车装配（发动机、底盘、电气、车身等），并在装配过程中产品是一直处在向下一工序传动的状态，工人是需要在产品传动状态下站立完成作业的，这既满足客户的节拍需求，也满足了工人对于“锻炼身体”的想法（国内工厂的作业模式很多还处在坐着作业，工人下班后还的想着去健身房锻炼将今天的运动量完成）。
人才培养：
培训师是从一线出来的，并保证和一线有良好的关系，培训师并非终身制，而是只有3年期限，3年期限通过的培训师就有机会其他部门发展，这样既能更接地气的培养人才，且能让人才流起来。
在印象中，德国最发达就数它的制造业，比如机械制造和汽车等，以及产品的高质量与高可靠性；当然德国人严谨，一丝不苟的做事风格也是有口皆碑的，但porsche工厂的参观学习，除了这些，他们在精益实践和人才培养上也是做得可圈可点，值得我们思考和学习！